因F2冲刺赛事故而改于赛谈时分28日16:05，于气温摄氏27度、赛谈温度摄氏47度明朗环境中举行的排位赛将四肢决赛起跑顺位安排要领，其中时长分裂为18分钟的Q1、15分钟的Q2将依序淘汰最慢的5位车手，并在12分钟的Q3决定本场大赛杆位得主。

在本周莫得如先前的数场大赛经受变数大的C6配方胎、且今年大赛莫得如前几年举行冲刺赛下，C5软胎因而成为本场大赛的主要选项，况兼Q1除了后段阵营车手的首个测时圈得益就已达到昨年的晋级要领外，诺里斯也成为本场大赛第一位投入1分04秒的车手，圈速更与他在第二节锻练的最快单圈收支不远。

但Q1除了梅奔车队只可交出中游得益外，红牛、威廉姆斯与索伯三队也出现落差极大的后果：诚然维斯塔潘、阿尔本与从解放锻练起情状就可以的博托莱托班师晋级，但角田裕毅、塞恩斯与霍肯伯格不仅与斯特罗尔、奥康一齐成为第一批淘汰车手，甚而还敬陪末座。

法拉利车队在Q2虽紧跟麦队投入1分04秒俱乐部，且之后有不少车手跟进，但麦队执续让追逐者可望不能即，况兼如日本GP排位赛般出现的草皮火势也再度让赛局出现一些变化。

其中博托莱托成为后段车队中最精明的一颗星，这位F2冠军交出足以与前段车队抗衡的得益，让他首度靠近Q3的查验，而在加斯利、劳森也抢下Q3门票后，阿隆索、阿尔本、哈贾尔、科拉平托与比尔曼成为第二批淘汰车手。

Q3在前半虽不竭由麦队领跑，且诺里斯仍旧强势，但勒克莱尔、汉密尔顿在这时展现竞争力，呈现橘红两军捉对拼杀之局。

但诺里斯的壁垒仍旧莫得突破：除了加斯利在终末一轮测时圈带出顷刻黄旗外，诺里斯再度刷新得益成为唯独一位投入1分03秒的车手，强势夺下将于北京时分29日21:00的71圈决赛杆位，勒克莱尔虽夺劣等二，但两边的终末差距因而扩大为0.521秒，使诺里斯有不小契机在决赛执续领跑。

皮亚斯特里、汉密尔顿攻劣等二排，让橘红两军拼杀成为焦点体育赛事直播，第五名起依序为拉塞尔、劳森、维斯塔潘、博托莱托、安东内利与加斯利，庄重起跑顺位将待赛会的一系列不妥抵触与不安全放车访问截止后智商细则。